Крупные государственные порты Китая опасаются вторичных санкций и отказываются принимать танкеры с российской нефтью, которые попали под ограничения США. Им на смену, однако, пришли частные терминалы, через которые сырье получают частные НПЗ. Те стремятся продолжать закупки российской нефти со скидками.

«Частные терминалы в Китае принимают грузы российской нефти с танкеров, находящихся под санкциями США. Это говорит о том, что регион находит способы обойти запреты крупных государственных портовых операторов КНР», — сообщает Bloomberg.

По данным источников агентства, порт Дунъин в восточной провинции Шаньдун стал ключевым приемным портом после того, как госкомпания Shandong Port Group продала по крайней мере один терминал частной компании.

«Танкер Si He, попавший под санкции 10 января, на прошлой неделе выгрузил более 744 тыс. баррелей российской нефти ВСТО в Дунъине, по данным трейдерской и сырьевой платформы Kpler», — продолжает Bloomberg.

К этому порту присоединились и другие, в том числе независимый терминал в Яншане, к югу от Шанхая, и терминал в южном порту Хуэйчжоу, который в прошлом месяце получил партию иранской нефти, заметили в агентстве.

В январе госоператор части китайских портов Shandong Port Group призвала управляющие компании отказываться от приема танкеров, внесенных в черный список США.

«Сделав ставку на более маленькие порты, частные нефтеперерабатывающие заводы Китая могут продолжать принимать нефть со скидкой, защищая при этом от санкций крупные логистические компании страны, которые занимаются грузовыми и контейнерными перевозками», — отмечает Bloomberg.

В прошлом году Россия и Иран обеспечили четверть всего импорта нефти в Китай, но январские санкции уходящей администрации Джо Байдена крайне усложняют сохранение уровня закупок. Под ограничения попали нефтекомпании «Газпром нефть» и «Сургутнефтегаз», а также десятки трейдеров и более 160 танкеров.

Как сообщало EADaily, ранее независимые НПЗ Китая, которые называют «самоварами», не боялись санкций США и закупали российскую нефть со скидками. Теперь же и сама стоимость сырья выросла, так как подорожал фрахт танкеров, которые не находятся под санкциями. Новая схема с частными портами и санкционными танкерами, очевидно, поможет независимым НПЗ сохранить свою рентабельность.