Valero закрывает очередной НПЗ: кризис нефтепереработки в Калифорнии

Этот шаг обусловлен возрастанием регуляторного давления и растущими затратами для переработчиков в Калифорнии, которая является крупнейшим рынком бензина в США.
Цели по снижению выбросов и предлагаемые правила прозрачности в области переработки нефти, принятые в штате, влияют на долгосрочные инвестиционные решения.
Причины ухода Valero:

• низкая операционная маржа;
• рост эксплуатационных расходов;
• все более жесткая нормативная среда, включая обязательный мораторий на продажу транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания к 2035 г;
• штраф 85 млн долларов, связанный с «вопиющими нарушениями выбросов», наложенным на нее Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) и Окружным управлением по контролю качества воздуха в районе залива.

Это заявление было сделано спустя несколько дней после подписания губернатором Г. Ньюсом закона, требующего от переработчиков вести запасы топлива, чтобы избежать резких колебаний цен.

НПЗ Benicia:

• в 2024 г. представлял 8,94% мощности НПЗ Калифорнии и 9,04% производства специального бензина в Калифорнии;
• мощность переработки -145 000 барр/сутки нефти;
• мощность производства: 2,92 млн галлонов/сутки бензина (11 млн литров/сутки), исходя из средней выработки бензиновых продуктов 48% на баррель.

Для любознательных напомним, что среднем граждане Калифорнии потребляют около 35 млн галлонов/сутки бензина.
Комплекс Valero представляет около 8% ежедневного потребления Калифорнии.
Номенклатура продукции НПЗ также включает авиационное (реактивное) топливо, которое обслуживает по магистральным нефтепродуктопроводам (МНПП) Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO), Международный аэропорт Окленда (OAK) и Международный аэропорт Сакраменто (SMF).
Количество сотрудников НПЗ - 400 квалифицированных и высокооплачиваемых рабочих.
Гендиректор компании Л. Риггс отметил, что они осознают, как это решение может отразиться на сотрудниках, партнерских организациях и местном сообществе, и будут вести с ними диалог в этот трудный период.

Valero также объявила, что анализирует стратегические варианты для своего НПЗ в районе Лос-Анджелеса с мощностью 91,3 тыс. барр./сутки.
В октябре Л. Риггс упоминал, что компания рассматривает все возможные варианты для своих 2 заводов в Калифорнии.

Число перерабатывающих предприятий в Калифорнии, занимающихся переработкой нефти, продолжает сокращаться - компании указывают на усиливающееся регулирование, в т.ч. на планы по запрету продажи автомобилей с бензиновыми двигателями к 2035 г.
С 2008 г. закрылись 6 заводов, 2 из которых были перепрофилированы для производства возобновляемого дизеля.

Конкурирующая американская компания Phillips Petroleum в октябре 2024 г. также объявила о намерении закрыть свой НПЗ в Лос-Анджелесе мощностью 139 тыс. барр./сутки в течение года (8,66% от общей мощности переработки в штате Калифорния в 2024 г.).
Chevron также наметила 2030 г. в качестве даты выхода.

Цены на бензин в Калифорнии одни из самых высоких в США, что объясняется зависимостью штата от переработчиков на Западном побережье и импорта из Азии или Ближнего Востока.
В отличие от других регионов страны, Калифорния не имеет трубопроводов, соединяющих ее с перерабатывающими центрами на побережье Мексиканского залива или в Среднем Западе.
Как бы сказали в России, НПЗ в штате Калифорния являются независимыми НПЗ, поскольку не входят в ВИНКи и не имеют собственной ресурсной базы для переработки.

В результате действий властей мощность НПЗ Калифорнии может упасть почти на 0,4 млн барр/сутки бензина: с 1,71 млн барр/сутки в 2023 г. до 1,322 млн барр/сутки в 2026 году.


Автор: А. Шевченко